Az én célom az lenne hogy megosszam másokkal az első alkalmak során szerzett tapasztalataimat, hogy ezekből okulva mások ne kövessék el az én hibáimat, és akik még nem igazán tudják mi ez esetleg kedvet kapjanak kipróbálni.
Na lássunk is hozzá. Először is el kellett határoznom hogy milyen drónt szeretnék, szinte mindenki azt ajánlja hogy bármennyire is feneketlen a pénztárcád először egy olcsó típussal kezdj, és azzal tanuld meg az alapokat, és ha ezek után még mindig érdekel a dolog, akkor lehet továbblépni, ha viszont kielégítette az igényeidet, és meguntad, akkor csak nem buktál akkorát.
Viszont az alsó kategóriában is igen széleskörű a kínálat 15$-tól kezdődik, és nagyjából a végtelenig tart. Én a 100$-os határ alatt keresgéltem. Számomra az volt a lényeges, hogy ismertebb modell legyen, hogy ha bármi meghibásodik akkor legyen hozzá alkatrész és persze videó hogy pontosan hogy is kell végrehajtani a javításokat. A másik szempont, hogy elbírjon legalább egy kamerát, mert aki ilyesfajta repülésben gondolkodik az előbb utóbb kíváncsi lesz, vajon hogy nézhet ki az általa már jól ismert terület egy kicsit feljebbről.
A hatótávolság sem elhanyagolható, míg egy kisebb 30cm alatti drónt már 50 méterről is elég nehéz beazonosítani, addig egy 50cm fölöttit még 100-on is lehet biztonságosan vezetni. Szóval én egy 55cm-es modellt választottam ami 100-150m-ig irányítható.
A repülési idő pedig talán a legfontosabb mind közül, viszont ebben sajnos majd minden olcsóbb típus elég vérszegény. 6-12 perc között képesek a levegőben maradni, szélerősség és a repülés agresszivitásától függően.
Ezen az oldalon igen nagy a választék, az árak viszont rendkívül alacsonyak, és ami talán a legfontosabb nem kell hónapokat várni a csomagra, 10-15 nap alatt megérkezik(legtöbb esetben.)
Szóval, én a WLtoys V262 Cyclone -t választottam, mert szerintem ez az a modell ami a fent említett kritériumoknak legjobban megfelel, és még olyan árkategóriában van ami nem egy nagy veszteség ha teljesen tönkre is megy(vízben esik, magas fán akad, stb).
A szállítás csupán 10 napot vett igénybe, viszont mikor a postán kiderült hogy drón van benne, nem nagyon akartak hinni a 15$-os árnak ami rá volt írva, ezért kértek egy kinyomtatott számlát, amit a fizetés után mindenki megkap az oldalon. Romániában 150€ felett minden csomag vámköteles.
Szóval megvan a csomag, jóval nagyobb mint vártam (csak a drón 55cm), viszont ennek ellenére rendkívül könnyű. Kicsomagoltam, és szerencsére mindent benne találtam amit a leírásban ígértek. Szóval odaraktam tölteni, és addig szemügyre vettem a többi alkatrészt. A töltés a gyári töltővel 1.5 órát vesz igénybe, két aksinál ez már 3 óra, szóval aki nem szeretne ennyit várni ajánlott egy komolyabb töltő beszerzése.
Először a gépet vettem szemügyre, nem nagyon tudtam mi mire való, és hamar feltűnt hogy az a nagy keret ami körbeveszi az egészet tényleg csak egy keret, és maga a gép egy öklömnyi kis központi részből áll plusz a négy kar. A motorok óriási áttétel dolgoznak, szóval nem hiába a visítós hang.
Ezután következett a távirányító, nos ez első látásra igen bonyolultnak tűnt, és sajnos a kínairól, kínaiak által fordított angol nyelvű kézikönyv nem segített olyan sokat mint gondoltam, persze be kell vallanom elsőre nem is nagyon olvastam bele, gondoltam sokkal érdekesebb lesz felfedezni.
Az anyaga a legsilányabb műanyag, rendkívül olcsó hatást kelt, ami amúgy nem lenne baj, de kicsit féltem hogy ez igaz lesz majd az irányítás minőségére is. A fogása mindemellett igen kényelmes, nem csúszik és nem is túl érdes. A súlya is megfelelő, egy 8 perces repüléssorán nem jelent különösebb megterhelést a kézben tartása.
Hat db AA-s elemmel működik, mivel a képernyő nem igényel sok energiát, egy hét használat után a 6 db új elemmel még mindig teljes töltöttséget mutat. Ettől függetlenül nem árt beszerezni újratölthető elemeket, mert hosszú távon már lehet spórolni vele.
Miután feltöltődött az aksi (töltőn kialszik a piros led), elkövettem ez első hibát. Kivittem a kertbe kipróbálni hogy működik-e. Mivel repülés előtt van egy rövid szinkronizációs mozdulat(sor), és a kézikönyvben nem jöttem rá hogy ennél a modellnék pontosan mi is az, úgy gondoltam hogy előbb itthon próbálom ki, hogy ha valami gond van utána tudjak nézni, és ne legyen felesleges a 10-20 perces út a legközelebbi sík területig.
Letettem a földre összedugtam a kábeleket (csak egyféleképpen megy össze) és bekapcsoltban a távirányítót, sípolt egyet de ezen kívül semmi sem történt. A drón alján világított a 4 db led, de nem mozdult. Más modelleknél láttam bizonyos mozdulatsorokat amivel aktiválni lehet a kapcsolatot a gép és távirányító között, szóval elkezdtem próbálgatni. Meg is lett, a bal kart (gáz) kellet fel le mozgatni. Miután ez megvolt, és elkezdtem lassan adagolni a gázt elkezdtek forogni a lapátok, habár közel sem egyszerre, és amint megemelkedett egyből húzott is jobbra erősen. Nos itt már egyből arra gondoltam hogy sikerült ismét egy selejtes példányt kifognom. Visszatettem középre ismét megpróbáltam felszállni, megint ment jobbra. Ezt eljátszottam 2-3x bárhogy raktam le mindig ment jobbra. Szóval megpróbáltam kicsit gyorsabban felemelni, és egyből ellenkormányozni a jobb kart balra mozgatva. Ez elsőre elég darabosan sikerült de, pár mp alatt megvolt az egyensúly, és kicsit döntve ugyan de szépen állt egy helyben, ami nagyon érdekesnek tűnt, kicsit bele is bambultam, ekkor jött egy enyhe szellő ami a másik irányba fújta ezt megpróbáltam ellenkormányozni, ami annyira jól sikerült hogy nekiszálltam egy oszlopnak, amivel nem lett volna gond, mert pillanat alatt egyenesbe hozta magát, viszont én bepánikoltam és reflexből feltoltam a gázkart hogy nehogy lezuhanjon (kb 70cm-re volt a földtől semmi baja nem lett volna). Nos ez egy rendkívül buta döntésnek bizonyult mert 2 mp alatt fent volt kb 10 méteren, és az ütközéstől meg talán a szél is segített benne el is fordult a tengelye körül, tehát a jobbra az már nem jobbra ment. Na itt egy elég hosszú szerencsétlenkedés kezdődött, nem voltam hozzászokva a karok érzékenységéhez, szóval pont arra nem ment amerre irányítottam, a szél viszont lassan fújta a szomszéd ház felé. Ekkor már teljesen mindegy volt hogy mi lesz vele csak tegyem már le úgy hogy ne sérüljön meg senki. Komolyabb gépekkel, és kellő tapasztalattal rendelkezőknek sem javasolt emberek illetve komolyabb értéktárgyak fölött való repülés, bármilyen váratlan meghibásodás esetén komoly következményekkel járhat.
Tehát mikor már teljesen letettem róla hogy ezt a gépet még egyben fogom látni, sikerült megtalálni azt az irányt amivel úgy láttam hogy visszafelé indult. A szél viszont még mindig fújt, tehát nagyon lassan jött, de legalább a jó irányba mozgott. Lassan ereszkedett is, viszont így több fának is nekiment volna, ezért kénytelen voltam elforgatni ami azt eredményezte hogy egy az egybe a nappal szembe fordultam. Az irányításról nem mertem levenni a kezem , örültem hogy megvan a helyes irány szóval pár mp-ig a napba bámulva próbáltam behatárolni hogy már a saját garázstetőnk fölött van vagy nem, ez nem sikerül, szóval hang alapján, mikor már nagyon visított lassan letettem. Szerencsére semmi baja nem lett sem másnak sem a gépnek, én viszont elég komoly izgalmi állapotba kerültem. Utólag visszagondolta nem volt rossz az a kis adrenalin, ami abból adódott hogy emberek fölé kerültem és nem tudtam magabiztosan irányítani(habár ha nem muszáj nem kockáztatnám meg még egyszer).
Ezt a viszonylag hosszú történetet csak azért meséltem el, hogy szemléltessem, hogy az első repüléseknél különösen fontos a megfelelő helyválasztás, mert ennél sokkal rosszabbul is elsülhet. Igaz csak kb 200g a teljes gép, de könnyen előfordulhat olyan helyzet amiben valaki kisebb nagyobb sérüléseket szerez, és egy ilyen eset jóval komolyabb következményekkel járhat mint gondolnánk.
A második repülés már teljes nyílt terepen volt, mindenhol fű, hogy ha esik se koppanjon nagyot, és rajtam kívül sem volt más akiben kárt tehettem volna. Először is megpróbáltam kihámozni melyik gomb mire jó, amúgy ezek csak elsőre tűnnek bonyolultnak. A két irányító kar körül lévő téglalap alakú gombok,a jobbra-balra, le-fel nyilakkal, szolgálnak a gépe kiegyensúlyozásához, tehát ezeket beállítva a gép egyenesen fog felemelkedni minden ellenkormányzás nélkül (persze csak ha nem fúj a szél). További fontos gombok még a kijelző szélén levő százalékok melletti találhatóak (40-60-80-100) ezek azt jelzik, hogy milyen szögben engedi megdönteni a gépet manőverezéskor. Kezdésnek a 40% tökéletesen elég, illetve filmezésnél is hasznos a finom mozgáshoz. 80-100% pedig ideális nagyobb szélben, vagy gyorsabb haladáshoz, esetleg ügyességi pályán való agilis mozgáshoz.
Tipp: A gyors és veszélytelen tanuláshoz a következő technikát ajánlom. A gombok érzékenységének megértése a legfontosabb. Elég puha a mozgásuk, és ez szerintem nehezebbé teszi a helyzetet, de elég 4 repülés, ezek kiismerésére.
Tehát, keressünk egy kb 5 négyzetméteres területet ahol csak fű vagy beton van, és nincs szél, ez utóbbi nagyon fontos. Ha ez megvan akkor tegyük le a gépet magunk elé (előre nézzen). A legnagyobb baj az első repülésekkor hogy nem alakult még ki az ujjainkban az összehangolt mozgás, tehát egyszerre csak egy karral kellene foglalkozni.
Álljunk mögé, és lassan emeljük a magasba (a gázkarral), kb 50-70 cm magasságig. Próbáljuk elkapni azt az állást ahol a gépe nem emelkedik és nem is süllyed (nem biztos hogy elsőre megy de előbb utóbb meglesz). Ha ez megvan, akkor a gázkart akár el is engedhetjük, és csak a jobb karra kell összpontosítanunk. Próbáljuk meg megszokni a mozgását, jobbra-balra, előre-hátra mozgatva a a gépet, ha túl sokat veszít a magasságából, csak engedjük el a kart, és vissza fog emelkedni az eredeti pozícióba, ha már majdnem beleütközik a gép orra a földbe, húzzuk meg az ellenkező irányba a jobb kart, és egyből kiegyenesedik, a mozgás is megáll, és lassan a magasságot is visszanyeri.
Ha a jobb kar mozgása már úgy ahogy megy, akkor lassan meg lehet próbálni a gázkart is igénybe venni.
A gép leírásában 100-150 métert adtak meg hatótávolságnak, ilyenkor nem árt a kisebb értéket venni. Habár leteszteltem, és 180 méter után is működött, a gond az volt hogy szinte alig látszott, illetve ha leszálltam vele, már nem volt hajlandó ismét megmozdulni, csak olyan 100 méteren belül tudtam újra jelet küldeni.
Keret nélkül (kb 80g) 150g plusz súlyt képes szállítani, komolyabb problémák nélkül, viszont ez hosszú távon megrövidíti az amúgy sem hosszú életű motorok élettartamát. 6-8 óra repülés után javallott mind a 4 motor cseréje. Meghibásodás esetén nem árt mindkét átlós motort kicserélni, főleg ha videózásra is használnák, mivel a nem megfelelően összehangolt motor, extra rezgést okoz, ami a teljes felvételt élvezhetetlenné teheti.
Normál használat mellet 8+ perc amit kibírt, kerettel együtt. Keret nélkül talán egy perccel megnő ez az érték, de a motorok amúgy is rendkívül hamar felmelegszenek, szóval ajánlott ezt az időt is 2 részre osztani, akkumulátor csere után pedig legalább 5 perc pihenőt hagyni, hogy teljesen lehűljenek. Repülés után mindig várjunk legalább 10-15 percet mielőtt a töltőbe helyezzük az akkumulátorokat, és különösen fontos hogy a töltés lehetőleg teljes ideje alatt felügyelje valaki. Az ilyen fajta akkumulátorok, könnyedén túlmelegedhetnek és kigyulladhatnak. Néhányan egy strapabíróbb fémdobozba helyezik a töltés idejére, ami képes ellenélni az esetleges gyulladás során keletkező hőnek(egy ideig). !!! Soha ne tegyük oda tölteni az akkumulátorokat és hagyjuk el a lakásunkat!!!
A videó képességeiről még nem tudok sokat mondani, megpróbáltam felemelni vele egy 202 grammos normál kamerát (kerettel együtt) de a legkisebb légmozgás is földhöz vágta a majd 100%-on pörgő motorokat (összesen 282g-os extra súly volt rajta). Megrendeltem, egy Mobius akciókamerát hozzá, ami csupán 40g és a youtube-os videó összehasonlítások alapján nem sokban marad el egy gopro white képminőségétől, noha csak 69$ (Gopro H3+ white 300$). A gép amúgy gond nélkül felemel egy 80-100g-os gopro kamerát is, viszont van egy olyan íratlan szabály, hogy soha ne legyen drágább a kamerád mint a felszerelésed, és ha kicsit belegondolunk van benne igazság.
Összegezve, a v262 tökéletes választásnak tűnik azoknak akik ki szeretnék próbálni, miről is szól ez a hobby/sport. Némi barkácsolással elfogadható minőségű videók készítése sem lehet akadály (erről bővebben egy esetleges későbbi cikkben).
Ajánlott szett kezdőknek:
WLtoys V262 Cyclone - 90$ (alapgép)
(minimum) 1db pót akksi 10$
4 db (2-2 CW, CCW motor) 16$
1db csere fogaskerék szett 2$
Türelmetlenebbeknek egy komolyabb töltő, drasztikusan lecsökkentheti az amúgy másfél órás töltési időt
Ezek közül persze már az alapgép magában elegendő a repülésre, viszont a gondtalan kezdetekhez nem árt némi pótalkatrészt betárazni, ha bármi balul sülne el.
No comments:
Post a Comment